连白雪公主都要看成人版,还说什么汽车情怀

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什么是情怀？按老罗的话说：情怀就是看宫崎骏电影的时候，明明就是大团圆的结局，你仍然会感到伤感。就这样，曾经犀利而针砭时弊的老罗为锤子手机找到了一个独特而普众的卖点，那就是“情怀”，这对文青或愤青的吸引力是致命的。当然，情怀之后的现实是号称不接受任何形式降价的锤子手机开始降价了。

所以说呢，情怀有时也并不那么好用嘛！

当然，在咱们汽车圈，也从来不缺“情怀”二字。有些人把汽车当做一个纯粹的工具，有些人会把汽车当做一个成年人的玩具。但也有些人，会把汽车当做自己的情人。跟它朝夕相处，便产生了感情，也便有了情怀。

堂哥以为，情怀应该是追求精神上的满足，而非满足物质得失的一种品质。

这么说吧，一般很多消费者在买车时，讲求的是实用，追求的是性价比，但对于情怀派而言，价格，配置神马的都是浮云。他们更追求的是品牌魅力，只是因为个人喜好或有历史积淀，向往爱车带来的精神信仰。

举个例子。堂哥每一次在马路上看到丑萌丑萌的甲壳虫从身边经过的时候，总会在想，到底是什么样的情怀，会让车主如此想不开，花20多万，不买迈腾，不买途观，偏偏买一台这样的车？

到底是什么样的情怀，会让车主如此想不开，20万买辆甲壳虫

答案就是因为情怀！

如果你跟我一样，对甲壳虫没什么感情，那么恭喜你，你所认识的大众，就是一个“正常的”大众。因为不是堂哥不是打击谁，我们所认识的大众汽车，从年诞生至今，从来就不是因为某种情怀而诞生的品牌，它从一开始，这就是一个以造车卖给全世界为己任的品牌，造更多的车、造更多消费者想要的车，这才是大众汽车的本意。

造出甲壳虫，便是大名鼎鼎的FerdinardPorsche

同样的，甲壳虫的诞生也并不是因为情怀！我们所熟悉的那个甲壳虫来自于希特勒当时提出来的一个伟大构想——“德国梦”！

他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车。他下令要为普通人生产一种只卖马克的经济型汽车，执行者便是大名鼎鼎的FerdinandPorsche先生，也就是保时捷先生。

于是，当甲壳虫诞生，便开始风靡一时，直到年最后一台老款从墨西哥工厂里下线，累计销量超过万台，培养出了无数的甲壳虫迷，也培育出了所谓的甲壳虫文化。

大众历史上最成功的车型，不是高尔夫，也不是迈腾，是甲壳虫！

说真的，文化这东西都是车迷攒出来的。作为大众历史上最成功的车型之一，没有什么能比给一个品牌赋予灵魂更宝贵的了。

而甲壳虫，作为人们无论从什么角度都能一眼认出它的“世纪之车”，以其经典而新的设计，成为大众汽车品牌灵魂的代表车型之一。从宣传广告就能看出甲壳虫的一贯坚持：做自己！不管年龄如何，每个人都坚持做自己！

你看，什么是情怀？这就是情怀！而肯掏22万人民币买1.2TSI发动机配置的大玩具的人，才是真中产真情怀。

没有什么能比给一个品牌赋予灵魂更宝贵的了

然而，甲壳虫萌到想报警，但情怀充值也得先思后量。

众所周知，大多数中国消费者买车不是一个人的事情，而是一个家庭的事情，20多万在我们的父辈看起来买一辆毫不实用的小车，不如买一台SUV来的实在，不仅可以满足日常代步需要，还可以出远门旅行，空间、舒适性、实用性都不错，就像一个更体贴的另一半。而买一辆大众甲壳虫，你得到也只是情怀，和一个足够个性的外观而已。

另外，还有一个现实是：堂哥发现很多那些真的有经济能力买的起情怀的人，也只是为别人口中的情怀买单，但是自己却又搞不懂到底什么情怀。

比如去年在国内非常火爆的阿尔法·罗密欧，它就是一个极具情怀的品牌。一方面它拥有一百多年的历史，另一方面它拥有着意大利跑车的血统，保持后轮驱动，并且它的外观是那么的独特。

拿什么拯救你，我的意大利情怀

可是，很多国人却并没有听过阿尔法·罗密欧，因为在阿尔法·罗密欧的Giulia还没正式来到国内之前，它的能见度比法拉第还稀少。但是，某一部分人就是听了别人口中的情怀，真的入手一辆阿尔法·罗密欧Giulia才开始后悔了。性价比第，做工和国产车有的一拼，售后服务还少，还有被车迷整天喊的纯粹运动，总感觉那么虚无飘渺，反而死硬的底盘真不如SUV来的舒服。最后忍不住一句MMP，悔不当初，才知道，情怀，想说爱你并不容易！

所以，在为情怀买单之前，还是要先搞懂，自己到底有没有勇气和能力购买一辆充满棱角的车型吧！